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Suzuki Vitara più vivace e sportiva con il nuovo cambio automatico

La Suzuki Vitara 1.6 diesel è disponibile con la trasmissione robotizzata a doppia frizione DCT a sei rapporti (di origine FCA), fornita in abbinamento alla trazione integrale Allgrip e all’allestimento V-Top (il più ricco). Il Suv della casa giapponese presenta questa novità. Il cambio è comunque valido: sono fluidi i passaggi di rapporto così come la risposta in partenza è istantanea, senza incertezze. Per chi volesse una guida più “spinta”, c’è la manuale, che permette di selezionare i rapporti con la leva centrale o con le paddle al volante. Il cambio automatico è più efficiente di un automatico tradizionale: con il DCT, la percorrenza media dichiarata della Suzuki Vitara è di 22,2 km/l, mentre con il cambio manuale si fa poco meglio (23,3 km/litro).
Per quanto riguarda gli interni la Suzuki Vitara 1.6 DDiS non presenta grosse novità: l’abitacolo è pratico e ampio.

Nonostante le dimensioni esterne ridotte (418 cm di lunghezza), si sta bene anche nella zona posteriore. Il bagagliaio è ampio (375/1120 litri) e confortevoli sono anche i sedili, che sostengono bene guidatore e passeggeri. Ricca la dotazione: cerchi in lega di 17”, radio con touch-screen di 7”, retrocamera, vetri posteriori scuri, cruise control, accesso senza chiave e 7 airbag. Il diesel 1.6 della Suzuki Vitara è brillante, anche se rumoroso in accelerazione, mentre il sistema di trazione integrale è impostabile (tramite la manopola fra i sedili) su quattro modalità: Auto (trazione anteriore, 4×4 solo quando necessario), Sport (rende il motore più pronto e distribuisce la potenza anche alle ruote posteriori per migliorare il comportamento in curva), Snow (offre la trazione ottimale sui fondi viscidi) e Lock (su fango e sabbia, blocca il differenziale centrale in modo da erogare senza ritardi la potenza anche al retrotreno). Su strada, comunque, la Suzuki Vitara ha una notevole maneggevolezza e una tenuta di strada apprezzabile per una suv.



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